차량)의 운행이 차질없이 계속된다고 22일 밝혔다.

2018년 2월에 개통한 청라GRT는 인천시와 한국토지주택공사(LH)의 협약에 따라 운영손실금을 보전해 왔다.

이후 협약 당시 설정된 사업비 소진으로 추가 재원이 필요한 상황이었다.

인천경제청 관계자는 "LH와의.

마을버스 사업자들은 시가 수익성 개선을 위한 조치를 취해주지 않을 경우 운행중단(파업), 환승체계 탈퇴 등.

서울시의 기후동행카드 1분기손실금은 523억원에 달한다.

K-패스는 지난해 일부 지역에서 환급분을 감액해 지급했다.

기후동행카드는 올 1분기에만 523억원의 손실을 냈다.

'예산을 감안하지 않고 혜택.

해운사와 함께 중국 선사측에도 화물 운송에 따른 손실액을 보전해주기로 약정했다.

제주도 관계자는 "해운사에 대해서는 협의를 거쳐 조만간 하역 관련 비용을 지급하기로 했다"며 "선사에 대해서는 취항 이후 물동량에 따라손실금규모가 정해질 것"이라고 밝혔다.

도시철도가 없는 울산에서 시내버스는 유일한 대중교통 수단이다.

울산시가 부담하는 보전금은 해마다 늘고 있다.

2020년 800억원(손실금의 93%)에서 2021년 940억원(95%), 2022년 1183억원(96%)으로 늘었다.

2023년 손실보전금은 1178억원으로 소폭 줄었는데, 그해.

경남도청 제공 경상남도는 장애인·노인 등 교통약자가 이용하는 친환경 저상버스 보급·확대를 위해 운영손실금을 지원한다고 8일 밝혔다.

휠체어 탑승 시설과 같은 특수 설비를 갖춘 저상버스는 일반 버스보다 구매·운영 비용이 더 들기 때문.

사용료 330억원에 대한 반환 개념으로 광고 계약 및 티켓 구입 지원, 올해 사고 후 구장을 사용하지 못해 발생한 약 40억원의손실금보전 등이다.

이는 대부분 NC 구단의 창단 전후 창원시와의 공약 혹은 협약을 근거로 한다.

스포츠조선DB 창원시는 TF팀을 신설해.

건설 현장 [사진 = 인천경제자유구역청 제공] 통행료조차 못 정한 '제3연륙교' 역시 비슷한 상황입니다.

기존 인천·영종대교의 '손실금'을 어떻게 책정할지에 대한 이견 때문인데, 두 교량의 통행료가 인하되기 전 금액을 기준으로 해야 한단 정부의 주장은 사실상.

이번 횡령 사건으로 비상이 걸렸다.

군산 경장동 중해마루힐 방문예약신청

혐의를 받고 있던 직원이 사망하면서 사건이 공소권 없음으로 종결되면, 10억 원이 넘는손실금을 복구하기는 쉽지 않을 전망이다.

현재 곤명농협은 조합원 수 2200여 명에 순수익은 연간 8억 원 수준이다.

대중교통 무제한 이용권 ‘기후동행카드’가 석 달간 523억 원이 넘는 손실을 낸 것으로 나타났다.

경기도와 인천시 교통패스손실금(환급금)의 각각 9배, 52배 수준이다.

무제한 정액제 방식과 중앙정부 지원 없이 독자적으로 운영되는 구조가 손실을 키웠다는 분석.